"finti Autocarri"

[fabio73]

Grazie Danilo.

Originalmente inviato da danilo sciuto

Gli elementi richiesti devono coesistere tutti e tre.
ciao

Buongiorno, sono l'amministratore di una piccola SRL e quest'anno ho acquistato un veicolo a 5 posti, immatricolato autocarro, che ha rapporto Potenza/Portata Utile inferiore a 180 (VolksWagen Caddy Life 5 posti 75Kw). Mi sento dire da molti professionisti che il veicolo sarebbe equiparabile ad una autovettura perchè ha più di 4 posti. Citano la pubblicazione della gazzetta ufficiale come fonte e mi augurano che il mio commercialista sappia ciò che sta facendo (quasi a lanciarmi un anatema ). Sembra che "l'IPSE DIXIT", in ambito di normativa fiscale, sia il motto imperante. Mi sembra di capire, infatti, anche a me, che "Gli elementi richiesti devono coesistere tutti e tre" ma sarei felice di conoscere il ragionamento che l'ha portata a dire questo ...vorrei insomma stare tranquillo e continuare a fidarmi del mio commercialista.

Grazie!
Francesco

fidati del tuo commercialista....non so chi siano i professionisti che ti hanno indirizzato da tutt'altra parte, ma di certo non sono competenti a questo punto.

io per i miei clienti per sicurezza opto per il sistema più svantaggioso!

infatti il provvedimento parla di "portata" in termini di "massa complessiva meno tara".

molti libretti invece riportano spesso direttamente la "portata"....e, ovviamente è diversa dalla massa che si ottiene facendo la sottrazione indicata dall'agenzia.

Es.....il libretto indica "portata=550" e la formula invece (massa compl.=2000 - massa a vuoto= 1500) ne fa ricavare un 500. (che espresso in tonnellate poi diventano rispettivamente 0,55 e 0,5).

e' ovvio che dividere per 0,55 è più conveniente che dividere per 0,5...quindi se per esempio dividendo per 0,55 mi sta sotto il limite di 180, mentre dividendo per 0,5 mi oltrepassa il suddetto limite, io applico il denominatore più basso, onde evitare complicazioni future.

Salve,
la mia azienda ha acquistato in leasing a settembre 2006 una Croma Van N1che veniva utilizzata esclusivamente per ragioni di lavoro. Dopo le nuove disposizioni legate alla finanziaria la Croma viene considerata un "finto autocarro" (tutte e tre i criteri sono verificati) quindi mi domando se insieme ai benefici fiscali decadano anche le limitazioni di utilizzo? In parole povere: si può utilizzare anche per motivi extra-lavorativi e magari togliere la rete che separa il bagagliaio, senza però dover procedere alla re-immatricolazione?
Sinceramente non so neanche se sia possibile la re-immatricolazione da N1 a M1!!!
Grazie

[danilo sciuto]

Beh, a questo punto ... direi di sì !
ciao

Originalmente inviato da Giulia

Salve,
la mia azienda ha acquistato in leasing a settembre 2006 una Croma Van N1che veniva utilizzata esclusivamente per ragioni di lavoro. Dopo le nuove disposizioni legate alla finanziaria la Croma viene considerata un "finto autocarro" (tutte e tre i criteri sono verificati) quindi mi domando se insieme ai benefici fiscali decadano anche le limitazioni di utilizzo? In parole povere: si può utilizzare anche per motivi extra-lavorativi e magari togliere la rete che separa il bagagliaio, senza però dover procedere alla re-immatricolazione?
Sinceramente non so neanche se sia possibile la re-immatricolazione da N1 a M1!!!
Grazie